MF系列轮式拖拉机维修保养手册

拖拉机的技术保养

为保证拖拉机能始终处于良好状态，避免在拖拉机使用中突然发生故障，造成机件损坏和人身伤害，使用者在每次开车前掌握拖拉机状况是十分重要的。因而要求使用者在每天使用拖拉机前都应对拖拉机状况进行一次全面的检查并进行必要维护保养。各处润滑保养要求详见第八章附录。

拖拉机的技术保养周期按照累计工作小时数分为以下几级：

(1)每班技术保养—在每班前后或工作 10 小时后进行。

(2)一级技术保养，每工作 50h 后进行。

(3)二级技术保养，每工作 250h 后进行。

(4)三级小时技术保养，每工作 500h 后进行。

(5)四级小时技术保养，每工作 1000h 后进行。

警告

对拖拉机进行检查和保养时，一定要把拖拉机停在平坦地面上，发动机熄火，取下钥匙。将变速杆放在空档位置，并用手刹装置将拖拉机可靠地锁定在停放位置上。同时在拖拉机后轮的前、后下方放入垫块支牢。

注意 

为避免操作者在保养过程中的不正确操作而造成人身伤害事故的发生，操作者在保养前应认真阅读本说明书和零件图册，以及柴油机说明书和图册和前驱动桥使用说明书后，严格按照第一章《安全操作规则》中拖拉机保养时的安全操作规则的要求对拖拉机进行各项保养。

一、每班技术保养

1、清除拖拉机和农机具上的尘土和污泥。在灰沙大的环境下工作，应清洗空气滤清器。

2、检查拖拉机外部各主要螺母和螺栓，特别是前、后轮的螺母是否松动，必要时拧紧。

3、检查发动机油底壳、水箱、油箱、液压提升器壳体内的液面高度，不足时应加注。检查油底壳液面时，须在柴油机停机 15min 之后进行。

4、检查拖拉机有无漏气、漏油、漏水等现象，如有“三漏”应排除。

5、检查轮胎气压，必要时充气。

6、水田作业时，应在下列各润滑点加注润滑脂（旱田作业可隔班加注）：

1）离合器踏板轴 1 处。

2）制动器踏板轴 1 处。

二、一级技术保养

1、完成每班保养技术项目

2、检查风扇 V 带松紧度，用手在 V 带最长边的中部加10N的力，V 带下垂 10mm～15mm 为宜，必要时进行调整。

3、检查变速箱、后桥、分动箱、前驱动桥、气泵、转向器及液压油箱内的油位，油量不足时补足。

4、检查离合器踏板及左右制动器踏板的自由行程，必要时予以调整。

5、保养机油滤清器，用柴油清洗滤芯。

6、用柴油清洗液压系统的吸油滤清器。

三、二级技术保养

1、完成一级技术保养项目；

2、更换柴油机油底壳机油并清洗油底壳和滤网；

3、更换机油滤清器滤芯，清洗滤清器壳；

4、清洗燃油滤清器滤芯，装配后排除油路中空气；

5、清洗空气滤清器芯并更换机油。

6、用柴油清洗液压悬挂系统中的吸油滤清器。

四、三级技术保养

1、完成二级技术保养项目。

2、按照柴油机使用说明书要求，检查气门间隙、喷油嘴压力及雾化情况，必要时予以调整。

3、清洗燃油箱。

4、更换空气滤清器滤芯（可根据作业地区的灰尘量，适当提前或延后）。

5、更换喷油泵壳体内的机油。

6、更换变速箱、后桥、分动箱、前驱动桥、液压提升器、转向器、气泵内的东方红TextranTDH 大中轮拖专用多功能液压传动油。注意：首次更换时间为 500 小时，以后每间隔 1500 小时更换一次液压传动油。

7、检查并调整前轮前束。

8、调整方向盘的自由行程。

9、用开水冲洗并擦净蓄电池，若发现蓄电池充放电异常时，应检修并进行机外充电。

五、四级技术保养

1、完成三级技术保养项目。

2、清洗水箱散热管之间的尘土，并彻底清洗柴油机冷却系，清洗后注入干净软水。

3、根据柴油机前期使用情况，决定是否要拆下气缸盖进行检修保养，决定是否进行其它保养项目。

4、按发动机使用说明书规定，依次拧紧缸盖螺栓及其它相关项目的保养。

5、清除排气管及消声器内的积碳。

6、根据液压悬挂系统的工作情况，决定是否要对其进行调整保养。

7、将发电机拆卸维修一次。

8、检查并调整传动箱内中央传动圆锥齿轮的啮合间隙和接触印痕以及锥轴承的间隙和预紧度。

9、保养完毕后，将整机装好进行短期试车，检查并调整各机构的工作情况。

六、拖拉机长期存放的保养

1、拖拉机长期存放时，最好停在干燥的机库里，并将拖拉机支起，使前后轮胎离开地面。

2、停放时将拖拉机外部清洗干净，并向各润滑点加润滑油。

3、放净发动机冷却水，将排气管口盖好；拆下蓄电池，放置在干燥通风处。

4、停放期间，应每隔 3 个月将发动机启动一次，在各转速下运行 20min，并检查有无不正常现象。发动机出现启动困难的，可通过手压泵排除管路中的空气。

注意

①为防止因发动机排气对人造成危害，不要在无良好通气设备的密封建筑物内长时间运转发动机。

②拖拉机存放后，应取下钥匙，以免其他人员私自操纵拖拉机，造成伤害事故。

七、电器设备的使用与保养

为了保证拖拉机电器系统的正常工作，应正确使用电器系统并定期对其进行保养。应经常检查各个电器部件工作是否正常，电器接头是否松动，电线的绝缘层是否损坏．如发现问题，应及时排除。在拖拉机工作过程中应定期对以下关键部位进行保养：

1）蓄电池

蓄电池为免维护电池，容量为 120Ah，日常使用时，经常保持蓄电池表面的清洁，发现表面有灰尘和酸液时，应及时擦拭，擦拭时可先用沾有苏打水的擦布擦拭一遍，后用清水冲洗干净的擦布擦拭干净。

电池盖上装有显示电池荷电状态的指示器。当指示器显示绿色时，电池可正常使用；当指示器显示黑色时，电池应及时充电；当指示器显示白色时，应立即更换。对使用过程中因各种原因造成的亏电电池，应及时进行充电，以防止电池硫酸盐化造成的性能下降。电池在使用过程中严防过充电，避免电池因失水过多、板栅生长和铅膏脱落而过早失效。电池若长期（一般指 15 天）不用时，应从车上拆下并存放在通风干燥处，每隔 3～6 个月（视指示器是否发黑而定）对电池充补电一次。

应经常保持蓄电池外表尤其是顶部的清洁，保持电池端子和接头的良好接触，注意清洁、清除氧化物，用凡士林涂抹电池端子，以防锈蚀。

注意 1：电池在充电过程中会产生气体，应定期检查电池上排气孔不要被堵塞，以免引起电池爆炸。

注意 2：电器系统为负极搭铁，蓄电池接线要确保极性正确。若极性接反将会毁坏电器设备，通常应先连接正极电缆，然后再连接负极搭铁。拆卸发电机和启动电机等电器设备时，应先把蓄电池负极搭铁拆掉。

2）发电机

经常清除发电机外表的尘土和油污，尤其是接线柱上面的尘土和油污，保持接线良好。

发电机 V 带张紧度要适当，过松易使 V 带轮打滑，造成发电不足，过紧将加速轴承磨损。一般 V 带张紧度以用力在 V 带中段按下有 10～15mm 距离为宜。发电机每使用 1000h 保养一次，保养方法如下：

（1）检查发电机的安装螺栓是否牢固，导线绝缘有无损坏，导线连接是否良好、可靠。

（2）检查换向器和电刷，如果换向器表面烧蚀严重，可用细砂纸磨光。电刷磨损过多或碎裂时应更换。对轴承等活动部位要加注润滑油。

3）启动电动机

（1）每次启动时，接通点火开关时间不 10s，连续启动的时间间隔不小于 2min。冬季启动困难时，应先对柴油机预热后再接通启动电动机。如果连续3次未能启动柴油机，应停止启动，检查故障原因。不允许长时间或连续多次使用启动电动机，以免损坏启动电动机和蓄电池。

（2）在启动过程中，当松开启动开关，启动电动机电磁开关不能自动断电，启动电

动机仍继续旋转时，应立即切断蓄电池与启动电动机之间的连线，并检查原因，排除故障后再启动。

4）仪表

机油压力报警、发动机故障报警、水温表和转速表主要用于柴油机工况监视，油量表用于监测油箱油量使用情况，计时表用于记录拖拉机的工作时间，气压报警用于观测贮气筒内空气的压力情况，油水分离报警用于提示用户将油水分离器中贮存的水及时排出。因此应经常观察仪表的工作情况，如有异常，应及时停机检查，并排除故障，若启动后，发动机故障指示灯仍点亮，应请专业人员通过 OBD 诊断口进行排查检修（OBD 诊断口固定在 OBD 支架上，扬动发动机的 OBD 支架位于柴油滤清器固定孔上；新柴发动机的 OBD 支架位于在气缸盖上，后方吊耳旁边）

照明及信号装置主要用于拖拉机夜间工作或运输作业，对拖拉机的安全工作起着非常重要的作用。因此，当出现故障时，应及时停机检查，如有损坏，应按要求更换相同型号的配件，不允许采用其它代用配件。

6）辅助电器设备

（1）保险丝盒

保险丝盒共有 6 档（驾驶室机型有 9 档），采用汽车式保险丝，更换方便。保险丝用以保护电器设备，其规格符合图纸要求，严禁加大保险丝的电流容量，否则会损坏电器元件；若烧断次数太多，应及时检查故障原因，及时排除。

（2）电源总开关

电源总开关位于前悬架上方（或地板右下方），拖拉机长期不使用时，应断开电源总开关，避免蓄电池电量亏损。如图 4-16 所示，按照 ON 标识方向顺势针旋转至虚线位置，接通电源总开关；按照 OFF 标识方向由虚线位置逆时针旋转，断开电源总开关。

七、空调系统的使用和保养

1.空调系统的使用原理

制冷原理：

制冷时，压缩机将吸入的过热蒸汽经压缩做功后通过管路排入冷凝器，在冷凝器内与空气热交换后，冷凝为过冷液体，通过管路进入储液器，干燥过滤后，经膨胀阀降压节流后进入蒸发器，在蒸发风机作用下吸收车厢内空气热量而使车厢内空气降温，之后进入压缩机的吸气腔，经压缩进入下一次工作循环。如此反复，蒸发器不断吸收驾驶室内的热量，达到对驾驶室的降温效果。

制热原理：

制热时，打开热水阀，调节面板风量开关，发动机循环水经散热器不断循环，则暖风不断吹出，达到给驾驶室供热采暖目的。

2. 空调系统的使用

起动发动机后方可使用空调，停止发动机时，必须先关空调，后关发动机。

警告

1、使用冷风时请确保发动机上暖水阀处于关闭状态！

2、使用暖风时请确保发动机上暖风水阀处于开启状态！

3、档环境温度低于 0°时，请加注符合当地气候使用牌号的防冻液！以免冻坏设备！

如图 4-18，控制面板由温控开关、风量开关和制冷开关以及电源指示灯、制冷指示灯组成。

①风量开关有三档，从小到大分别是 L、M、H，根据需要旋转调节旋钮到所需风量位置。

②制冷开关为翘板开关，需要制冷时按下 NO 键，不用时按下 OFF 键。

③温控开关可调节制冷温度高低，可根据实际需要设置所需温度。

④空调电器控制采用温度自动控制，当车内温度下降到温控开关所设定的温度时（例如 25℃)，压缩机会自行停止工作，蒸发器风机照常工作，当车内温度上升到开机温度时（例如 29℃)，温控开关的继电器吸合，压缩机工作，则空调机又开始工作。

⑤拖拉机行驶中，上坡、急刹车或行驶在颠簸路上时，会有少量蒸发露水喷出，均属正常现象。

⑥必须加防冻液(冷暖型）。

⑦空调系统内制冷剂会自然缓慢泄露，正常情况应每年补充一次。

3.空调保养注意事项

① 对于整个空调系统，请勿随意拆卸，防止制冷剂、冷冻油泄露。

② 定期检查皮带的松紧度，防止皮带过松或过紧。

③ 定期清洗冷凝器表面积垢，防止制冷效果下降。

④ 定期检查和紧固空调系统管路和电路的各连接处，防止长期使用导致的松动泄露。 ⑤更换零部件时，必须加注 R134a 专用冷冻油（PAG56），在系统注入 100-120ml冷冻油。

拖拉机的结构和调整

一、离合器的结构和调整

离合器为碟形弹簧压紧、有半独立双作用和全独立双作用两种结构。分别如图6-1、图6-2所示：

1、半独立双作用离合器的调整（图6-1）

1）离合器踏板自由行程的调整

离合器踏板的自由行程应L为20～25mm，如不符合要求，则应调整。调整时，先松开拉杆上的锁紧螺母⑦，然后转动套管⑥，以改变拉杆的有效长度，从而改变踏板的自由行程，调好后将锁紧螺母⑦拧紧。为了检查调整的是否正确，可将离合器检查窗盖拆下，用厚为2mm的专用塞尺测量一下分离轴承与各个分离杠杆端头间隙。如果有的分离杠杆与分离轴承间隙不是2mm（三个分离杠杆相互差不大于0.2mm），则说明三个分离枉杆端头不在一个平面上，应逐个检查调整分离杠杆。调整时只要转动分离杠杆上的内六角螺钉即可改变分离杠杆和分离轴承之间的间隙。最后，启动发动机并使其在最大空转转速状态下运转，观察分离轴承是否跟转。若跟转应加大自由行程，直至不转为止。如果自由行程已很大而分离轴承仍跟转则表明扭簧弹力不够，应更换。

2）主离合器分离行程的调整

从主离合器分离到动力输出轴离合器开始分离之间应有合适的踏板行程。为了获得合的行程，应使三个调整螺母⑭的端面和主离合器压盘⑮之间的间隙保持在1.5±0.05mm 范围之内（如图6-1所示）。调整时，松开锁紧螺母⑬，转动调整螺母⑭，用厚薄规测量此间隙。调好后，拧紧锁紧螺母⑬。

3）限位行程H的调整

设踏板限位行程的目的是当副离合器彻底分开后，踏板就不必再往下踏了。一般限位行程H为10～12mm，调整方法为：松开螺母12，调整螺栓11，使其六方头与离合器分离叉摇臂⑨之间的距离（即如图6-1所示H值）为10～12mm，锁牢螺母12即可。

4）离合器分离杠杆位置的调整

安装离合器时需在专用装配台架上进行调整，调整调整螺钉③，使三个分离杠杆处于同一平面内，其误差不大于0.2mm，并保证飞轮外端面到分离杠杆端头89 0+1 mm（如图6-1所示尺寸），然后用件②锁紧。

2、全独立双作用离合器的调整（图6-2）

1）主离合器踏板自由行程的调整

离合器踏板的自由行程应L为20～25mm，如不符合要求，则应调整。调整时，先松开拉杆上的锁紧螺母11，然后转动套管10，以改变拉杆的有效长度，从而改变踏板的自由行程，调好后将锁紧螺母11拧紧。

2）副离合器操纵杆系的调整

检查操纵杆的自由行程为3.5mm，即在操纵手柄16处的测量为55mm～60mm.操纵杆自由行程小于1.5mm时，应按以下步骤进行调整:

a:拧松锁紧螺母17，逆时针方向旋转调整螺母18，每一圈相当于1mm操纵杆的行程；

b:确保操纵杆的自由行程为3.5mm，扭紧锁紧螺母17.

3)主离合限位行程H的调整

设踏板限位行程的目的是当主离合器彻底分开后，踏板就不必再往下踏了。一般限位行程H为8～9mm，调整方法为：松开螺母，调整限位螺栓1，使其六方头与离合器分离拨叉轴摇臂15之间的距离（即如图6-2所示H值）为8～9mm，锁牢螺母即可。

4）离合器分离杠杆位置的调整

离合器的调整可以在万能工装上进行，也可以安装到飞轮上进行。调整拉杆7，使副离合三个分离杠杆处于同一平面内，其误差不大于0.2mm，并保证飞轮外端面到副离合分离杠杆端头距离为121±0.5mm，然后用锁紧螺母6锁紧；调整调整螺钉4，使主离合三个分离杠杆处于同一平面内，其误差不大于0.2mm，并保证飞轮外端面到主离合分离杠杆端头距离为96±0.5mm，然后用锁紧螺母3锁紧。

3、离合器轴承的润滑（如图6-1、6-2）

离台器的轴承60204-2RS在装配时要加足润滑脂，分离轴承图6-1④、图6-114正常情况下不用添加润滑脂，当拖拉机工作1000h之后，或使用中发现轴承有不正常的响声时，拆下轴承清洗干净，浸入熔化的耐高温钠基润滑脂内，直到轴承内充满润滑脂，待冷却后取出，擦净表面装回原位。

4、离合器使用注意事项

1）使用离合器必须注意：分离时要迅速彻底，接合时要柔和平顺。

2）拖拉机在行驶过程中，不得将脚放在离合器踏板上，不允许用半接合离合器来降低拖拉机的行驶速度，不允许采用猛然接合离合器来冲坡，越障。

3）离合器摩擦片表面不得沾上油污，万一沾油可用汽油清洗，晾干后装配使用。

二、制动器的结构与调整

制动器的结构为双片油浴自动增力式（见图6－3）

制动器踏板自由行程25～40mm。当制动器摩擦片磨损后，会使制动器踏板自由行程增大，产生制动不良现象，因此有必要进行调整。如图6—2所示，松开螺母②，调整拉杆③，使制动器踏板①的自由行程达到25～40mm，并使左右踏板自由行程基本一致，调整完毕后，将螺母②锁紧。

二、梭式换档结构与调整

1、结构

梭式换档结构如图6-4所示。

1.梭式换档轴 2.滚动轴承 63073.前端面衬垫 4.滚动轴承 60045.梭式换档啮合齿座 6.梭式换档啮合套 7.输出齿轮衬套 8.梭式换档输出齿轮 9.垫片 10.调整垫片 11.定位套 12.梭式换档手柄总成 13.梭式换档操纵总成 14.定位板 15.O形圈 16.梭式换档拨头轴 17.梭式换档惰轮 18.档圈 19.滚动轴承620620. 梭式换档惰轮轴 21.惰轮轴套 22.螺钉 M10×2023.惰轮盖 24.惰轮盖垫

梭式换档机构由梭式换档轴1、梭式换档啮合齿座5、梭式换档啮合套6、梭式换档输出齿轮8、调整垫片10、定位套11、梭式换档手柄总成12、梭式换档操纵总成13、定位板14、梭式换档拨头轴16以及梭式换档惰轮17、梭式换档惰轮轴20、惰轮轴套21等零件组成。梭式换档轴1位于变速箱体后端，其前端由滚针轴承支承，后端有滚动轴承支承；梭式换档啮合齿座5、梭式换档啮合套⑥、梭式换档输出齿轮8、梭式换档惰轮轴20、梭式换档惰轮17、惰轮轴套21等零件位于后桥壳体。

2、调整

在梭式换档机构装配及调整过程中，通过调整垫片10，保证后桥端面距梭式换档啮齿座前端面距离为66+02+01，以使换档平顺到位。

四、后桥的结构和调整

后桥由中央传动、差速器、差速锁和动力输出轴等零部件组成。1、后桥结构

中央传动由一对螺旋锥齿轮组成（图6-5）。小圆锥齿轮轴6的后端由圆锥滚子轴承5支承，前端由圆柱滚子轴承7支承。其轴端花键与变速箱花键套相连。

2、后桥的主要调整

1）小圆锥齿轮轴承的调整（图6-5）

小圆锥齿轮轴⑥上的两个圆锥滚子轴承⑦是预紧的。使用过程中，由于轴承的磨损使小圆锥齿轮产生轴向游隙，预紧力将会减小，因此应定期检查（每三级保养时），重新调整。调整时，先将圆螺母1拧紧，再退回1/15～1/10圈（240～360），调整好后，用垫片2锁紧。

2）差速器轴承的调整（图6-6）

差速器左、右轴承①和⑨也是预紧的。使用过程中由于轴承磨损，使大圆锥齿轮产生轴向游隙，预紧力会减小，因此应定期检查（每三级保养时），调整时应旋紧左右调整螺母⑩（图6-4），使轴承的轴向压力保持在350N左右即可（相当于轴承的阻力矩2.5～5N•m）。

3）中央传动锥齿轮的啮合调整（图6-5）

在使用过程中，由于齿轮磨损而引起的齿侧间隙增大是不会影响齿轮正常工作的。而轴承磨损使锥齿轮副离开原来的啮合位置时，一般来说，只要不影响齿轮的正常工作，在使用过程中可以不作调整，但在大修和齿轮工作不正常或更换轴承（差速器轴承和小圆锥齿轮轴承）和锥齿轮轴副时，应进行啮合调整（应在轴承预紧调整之后）。

（1）检查齿侧间隙。将铅片塞入大、小圆锥齿轮非工作表面齿间，转动齿轮挤压铅片。然后取出铅片，测量其靠齿轮大端处的厚度（即齿侧间隙）应在0.15～0.3mm范围内。这样在齿轮全周上均匀测量3点为宜，其侧隙的变动量不大于0.10mm。若啮合间隙不符合要求时，可旋转调整螺母9进行调整，左右调整螺母调整量之和应为零。

（2）检查啮合印痕。在大圆锥齿轮齿面上涂一层薄而均匀的红铅油，前进时小圆锥齿轮凹面受力，将红铅油涂于大圆锥齿轮凸面上，然后转动齿轮，就能在小圆锥齿轮上得到啮合印痕。正确的啮合印痕应在齿高中部节锥附近并略靠近小端，距端边不得小于3～4mm，其长度应不小于齿长的60％，高度不小于齿高的50％。调整时通过改变调整垫片

③的厚度，使小圆锥齿轮轴向移动和旋转调整螺母9，使大圆锥齿轮轴向移动以得到正确的啮合印痕。为了不破坏差速器轴承的预紧，差速器左、右调整螺母调整量之和相应为零（图6-4）。

在调整过程中，当啮合间隙和啮合印痕有矛盾时（即啮合印痕合适，而间隙不合适），应以啮合印痕为准，但啮合间隙不得小于0.15mm。大圆锥齿轮⑥（图6-5）用6个螺栓和两个行星齿轮轴止推螺栓⑭固定在差速器壳体⑩上，差速器壳体的两端由圆锥滚子轴承①、⑨，通过差速器轴承座○16，用6个螺钉○18安装在后桥壳体上。差速器壳体内有2个行星齿轮④和2个半轴齿轮③、⑪，行星齿轮和半轴齿轮与差速器壳体之间装有垫片⑫和⑮,行星齿轮套在行星齿轮轴⑤上。行星齿轮轴的一端有切口，其两端都有止推螺栓⑭压紧，以防止行星齿轮轴的转动和窜动。

差速锁操纵装置在拖拉机的右边（图6-7）。由差速锁踏板①、差速锁拨叉轴⑤、差速锁拨叉⑥、回位弹簧③、差速锁总成⑩等组成。

五、最终传动的结构和调整

1、最终传动的结构

最终传动采用了行星齿轮机构传动（图6－8）。整个行星齿轮机构由主动的太阳齿轮 ①、固定的齿圈⑥、从动的行星架③和行星齿轮②组成。太阳轮①和半轴做成一体，前端花键与半轴齿轮相连，齿圈⑥固定在驱动轴壳体⑩和制动器壳体之间。与太阳轮和齿圈相啮合的3个行星齿轮②通过滚针轴承④和行星齿轮轴⑤安装在行星架③上，驱动轴⑪由2个向心轴承⑨、⑫支承在驱动轴壳体⑩中，驱动轴⑪与行星架③用花键相连，并用驱动轴锁紧螺钉⑦固紧。为了改善太阳齿轮和行星齿轮的啮合条件，使啮合时的载荷分布均与，太阳齿轮没有固定支承，成浮动状态，行星架③和隔圈⑬之间有G=0.2～0.3mm的浮动间隙。

2、最终传动的调整

行星架⑧和隔圈⑬之间的间隙G＝O.2～0.3mm已调好，在使用过程中无需调整。但

在大修或更换行星齿轮机构需进行调整。调整时，先测出驱动轴⑪端面至轴承⑨的距离A，再测出行星架③的花键孔的深度B和隔圈⑩的厚度C，选择调整垫片14的厚度δ＝A-（B＋C＋0.2～0.3mm），把此厚度的垫片放置在图示位置。然后拧紧驱动轴锁紧螺钉⑦，并用驱动轴锁片⑮锁住。

六、后轮轮距的调整

当后轮轮距为1.2米时，调整范围为1200～1600mm，共分5级，即分别为1200、1300、

1400、1500、1600(见图6-11)；当后轮轮距为1.3米时，调整范围为1300～1600mm，共分4级，即分别为1300、1400、1500、1600(见图6-12)；当后轮轮距为1.4米时，调整范围为1400～1600mm，共分3级，即分别为1400、1500、1600(见图6-13)。

前后轮的调整应同时进行，并保证左、右轮与拖拉机中心线对称。

注意事项：

调整轮距时，一定要使轮胎侧面上所示箭头指向拖拉机前进方向，始终保证两个前轮及后轮对称于拖拉机的中心平面。调整时，先选择最合适的后轮距，再选择前轮距。

轮胎的使用寿命很大程度取决于是否正确使用和维护，因此使用中应严格遵守下列规则：

（1）保持正常的轮胎气压，使用中轮胎气压不宜过低或过高。气压过低会使轮胎变形严重，引起轮胎折裂破坏，同时会使行驶阻力增大，操纵费力，耗油增加；气压过高会使轮胎与地面接触面积减小，打滑严重，加快轮胎磨损，缩短使用寿命。

田间作业和运输作业时前后轮胎气压详见第二章。

（2）正确驾驶。拖拉机起步、换档应力求平稳，避免不必要的急刹车、急转弯和采用拖（3）拉法启动拖拉机。

（4）保持轮胎干净，勿使轮胎沾油。

（5）保持正确的前束。

（6）轮胎磨损不一致时，可左右换位使用。

（7）拖拉机长期存放时，应将拖拉机前后轮支离地面。

（8）拖拉机停放地应避免在阳光下长期暴晒。

（9）折装轮胎时应注意安全，并应使用专用工具。内外胎之间应清洁干燥并涂滑石粉。

七、转向器的结构和调整

1、结构

MF804轮式拖拉机转向器采用摆线转阀式开心无反应型全液压转向系统。主要由齿轮油泵、转向器、转向油缸、管路等组成。

转向系统工作原理（见图6-14）。拖拉机直线行驶时，方向盘不转动，转向器控制阀

阀芯和阀套处于中立位置，转向器上所有和转向油缸相通的油道是关闭的，压力油从转向器返回油箱。向右或左转动方向盘时，阀芯和阀套产生相对转动，回油路被切断，转向器上的压力油与转向油缸一腔相通的油道连通，泄油道与转向油缸的另一腔的油道相遇。随着方向盘的转动,阀芯自动地把方向盘的输入转化到阀套的转子上，从油泵到转子的压力流量以及转子到油缸的流量，在工作状态下是连续提供的，从而实现了左右转向。

在压力油没有压力的紧急情况下，可以实现人力转向，当转动方向盘时，阀芯仍然像

往常一样工作，而转子的功能像一个手压泵，直接将压力油泵入油缸，油箱流入阀芯的油经单向阀到手压泵，而油泵和转向器之间单向阀则关闭，以防止液压油的泄漏。

2、调整

MF804拖拉机采用BZZl-E50C型全液压转向器，其采用的恒流转向泵，该泵是齿轮泵、恒流阀与系统安全阀的泵阀集成。为了保证转向操纵有较好的灵敏度，油泵供给转向器的压力油的流量与系统的压力应与发动机的转速变化无关，为一不变的常量。恒流阀以保证转向系统操纵的可靠性和灵敏度。安全阀作用是防止系统过载,其利用调整垫片调整其系统压力，出厂时已调整好，用户不需自行调整。