LD1804/LD2104轮式拖拉机主要部件的调整

第一节离合器

一、单作用主离合器的调整

LD1804/LD2104拖拉机基本配置15”干式、单片、单作用主离合器，副离合器为电液控制多片湿式动力输出离合器，按钮操纵。

⒈主离合器的调整（见图6-1）

主离合器总成紧固于飞轮后端，由于离合器操纵系统采用免维护结构，分离轴承预压紧在分离爪上，预压近力在离合器出厂时已经确定，所以不需要调整。

⒉主离合器操纵系统的组成和调整

⑴主离合器操纵系统的组成

主离合器操纵系统（如图6-1和图6-2）由主离合器3、分离轴承2、分离叉1、离合器助力器11、离合器主泵7、离合器踏板4、储油筒8、油管等组成。

工作原理：踩下离合器踏板4，推动离合器主泵7的活塞杆，使主泵里面的液压油产生压力，推动离合器助力器10的活塞，使助力器中气阀门打开，这时由装在发动机上的气泵产生的压缩空气推动助力器的活塞杆运动，作用在主离合器的分离杠杆9上，这时分离叉头推动分离轴承压紧离合器分离爪，使分离杠杆运动，克服弹簧的压紧力，从而使离合器压盘与从动盘分离。

图6-1 主离合器

1.离合器分离叉 2.离合器分离轴承3.主离合器

⑵主离合器操纵机构的调整（见图6-2）

a.离合器主泵推杆与活塞之间间隙的调整

首先将离合器踏板高度调整为200～210mm，然后调整离合器主泵推杆与活塞之间的间隙，调整时松开锁紧螺母5，旋转推杆，使推杆与活塞相碰后，退回1/7～1/2牙（0.2～0.7mm）即可，最后将推杆锁紧螺母5锁紧。

b.离合器气压助力器推杆空行程的调整

如图6-2所示，离合器气压助力器推杆安装行程为140 mm。调整时松开锁紧螺母10，将推杆的安装行程调整到140mm，然后锁紧推杆的锁紧螺母10。

c.管路排气

先往储油筒8中加入DOT3或者DOT4标准的合成制动液，使管路中充满制动液，松开助力器13的放气螺钉，反复踩几次离合器踏板，将管路中的空气赶到助力器处，然后将踏板踩到底不动，排出油液中的气泡或泡沫油液，直到见有制动液流出后，再拧紧放气螺钉，松开踏板。如此反复多次，直到管路中的空气排尽为止。排气后贮油筒内油量应保持筒体容积的4/5。

图6-2主离合器操纵机构

4.离合器踏板 5. 锁紧螺母 6.踏板回位弹簧 7.离合器主泵 8.储油筒 9.主离合器分离杠杆

10.锁紧螺母11.离合器助力器

二、全独立操纵双作用离合器的调整

LD1804/LD2104拖拉机可选装14 ”干式、单片、全独立双作用离合器。全独立双作用离合器结构见图6-3。

⒈离合器的调整

图6-3 全独立操纵离合器结构图

1．主离合器分离套筒 2.副离合器分离套筒 3.副离合器分离轴承 4.主离合器分离轴承  

5. 副离合器分离杠杆  6. 副离合器分离杠杆调整螺钉 7.锁紧螺母8.主离合器分离杠杆调整螺钉

9.锁紧螺母 10.主离合器分离杠杆

离合器总成紧固于飞轮后端，第一步检查离合器壳与飞轮联结面至主离合器分离杠杆10的端部的距离L2为：为122±0.5mm。距离不符时，对3个主离合器调整螺钉8进行调整。调整后3个主离合器分离杠杆端部应位于同一平面上，相差不得大于0.5 ，然后锁紧锁紧螺母9。第二步检查离合器壳与飞轮联结面至副离合器分离杠杆端部的距离L1为：为147±0.5mm。距离不符时，用3个副离合器调整调整螺钉6进行调整。调整后3个副离合器分离杠杆端部应位于同一平面上，相差不得大于0.5 ，然后锁紧锁紧螺母7。

⒉调整中应注意以下几点：

⑴从动盘总成应保持清洁，摩擦片必须防尘、防污、防油。离合器与发动机装配前，要将压盘与飞轮表面擦洗干净，去除油污，防止离合器打滑。

⑵离合器由专业厂制造，出厂前已调整好，使用中通常不需要调整。确需调整时必须在专用的工艺器具上或飞轮上通过调整螺母进行调整，防止压盘倾斜。

⑶在发动机上装配和拆卸离合器时，必须对角交替拧紧或放松离合器固定在飞轮上的螺栓和螺母。

⑷安装时必须十分注意不要损伤从动盘花键，防止从动盘轴向移动受阻不能移动。

⑸离合器处于结合状态时，分离轴承与分离爪之间应保持有2～2.5mm的间隙，以备在摩擦片磨损的情况下，不致防碍压盘压紧摩擦片，以保证可靠地传递发动机的扭矩。

⒊离合器操纵杆系的调整

（1）离合器踏板自由行程的调整（见图6-4）

图6-4 离合器的操纵

1．副离合操纵手柄（选装） 2.副离合上拉杆合件 3.主离合器回位弹簧调整螺钉 4.锁紧螺母 

5.锁紧螺母6.调整螺母 7.副离合回位弹簧 8.主离合回位弹簧 9.锁紧螺母10. 主离合分离软轴

11.主离合踏板

离合器踏板的自由行程是指踏板从自由状态到主离合器开始分离时所移动的距离。离合器踏板的自由行程应为25～30mm。如果不符合要求，则应调整。调整时，先松开锁紧螺母4，然后转动调整螺钉3，以改变主离合回位弹簧8的安装点的位置，从而改变踏板的自由行程，调整好将锁紧螺母4拧紧。

⑵离合器踏板高度的调整

检查离合器的踏板高度，即离合器踏板的上端到地板的距离，离合器踏板的高度应为210±10mm。如果不符合要求，则应调整。先松开主离合分离软轴10上的锁紧螺母9，然后调整软轴的长度，从而改变离合器踏板11的高度。

⑶副离合操纵杆系的调整（选装）

检查外杠杆自由行程为3mm，即在操纵手柄处测量为45～50mm。外杠杆自由行程小于1.5mm时，应按以下步骤进行调整：（见图6-4）

a.拧松锁紧螺母5，旋转调整螺母6，每一圈相当于1mm外杠杆的行程。

b.确保外杠杆自由行程为3.5mm，拧紧锁紧螺母5。

c.检查回位弹簧7的长度，应大约为120mm。改变弹簧安装孔，可以调整回位弹簧的长度。

第二节后桥

一、小锥齿轮轴承的预紧和安装距的调整

后桥中央传动小锥齿轮安装图见图6-5。为满足使用要求，装配时支承小锥齿轮的一对锥轴承必须按要求进行预紧力调整，并要进行小锥齿轮安装距的调整。在长时间使用后，由于锥轴承逐渐磨损，小锥齿轮将产生轴向间隙，影响齿轮副的正常啮合，严重时将引起零件损坏。因此在传动系大修或更换中央传动相关零件时，应重新进行小锥齿轮轴承的预紧和小锥齿轮安装距的调整。

图6-5小锥齿轮轴承的预紧和安装距的调整

1.小锥齿轮轴  2.从动轴螺母  3.轴承  4.小锥齿轮轴承隔套  5.小锥齿轮轴承盖

6.小锥齿轮调整垫片  7.小锥齿轮轴承垫圈  8.挡圈  9.小锥齿轮轴承调整垫片

10.轴承  11. 挡圈

1.小锥齿轮轴承的预紧

调整过程如下：

a.调整锥轴承预紧力时，先把两个锥轴承、小锥齿轮轴承垫圈（7）、挡圈（8）装入小锥齿轮轴承盖（5）。

b.先测量序号4厚度B，再将轴承端面放在工作台上，测量尺寸L，最后计算出小锥齿轮轴承调整垫片厚度=L-B+0.1。

c.装上其他零件,用245N•m的拧紧力矩拧紧小锥齿轮轴锁紧螺母（2）。

d.装配后测量小锥齿轮轴转动力矩，正确的力矩是1.5～2.5N.m，如超出范围，应拆卸各零件，重新调整。

e.调整后将小锥齿轮轴锁紧螺母上薄边锁入小锥齿轮轴上的开槽中。

2. 小锥齿轮安装距的调整

当更换新齿轮副时或轴承磨损后，应重新对安装距进行如下调整：

根据箱体实测的安装尺寸和小锥齿轮轴上电刻的安装距，选择合适厚度的小锥齿轮调整垫片（6），保证小锥齿轮轴的正确安装距。

a.测量壳体上尺寸H1和小锥齿轮轴合件上尺寸H2。

b.小锥齿轮轴安装距调整垫片厚度由下式确定：

S=H2+H3-H1

式中：H1—测量出的壳体上尺寸

H2—测量出的小锥齿轮轴合件上尺寸H2

H3—小锥齿轮轴上电刻的安装距

二、差速器轴承的预紧（图6-6）

当差速器的左、右轴承由于轴承的磨损而产生轴向游隙时，或更换轴承后，应予以调整。调整时,选择合适的调整垫片，使差速器锥轴承旋转阻力矩为2.5～4N•m（在小锥齿轮轴上测量）。

图6-6差速器轴承的预紧和齿侧间隙调整

1、2. 调整垫片

三、中央传动锥齿轮啮合的检查与调整（图6-6）

1.检查齿侧间隙

新齿轮副的齿侧间隙为0.18～0.40mm，使用中由于齿面的磨损而造成齿侧间隙增大是正常现象，不必调整，如调整反而影响啮合印痕和破坏啮合位置。当大修和齿轮工作不正常或更换轴承和锥齿轮副时，应进行啮合调整。

齿侧间隙的测量方法是用保险丝（保险丝弯成～形）或其它软金属片（长约50mm，宽约5mm），置于两啮合齿轮的非工作面之间。转动齿轮副，取出被挤压的保险丝或其它软金属片，量得最薄的厚度即为齿侧间隙值。

测量时应在齿轮全周上选取三个以上的点为宜，其侧隙变动量不大于0.1mm。

如果啮合侧隙不符合要求时，可改变调整垫片厚度进行调整，左、右调整垫片调整量之和应为零，以保证轴承的预紧力不变。

2. 检查啮合印痕

更换锥齿轮副时，在大锥齿轮齿面上涂一层薄而均匀的红铅油，前进时小锥齿轮凹面受力，将红铅油涂于大锥齿轮凸面上，然后转动齿轮，就能在小锥齿轮上得到啮合印痕。正确的啮合印痕应在齿高中部节锥附近并略靠近小端，距端边不得小于3～4mm，其长度应不小于齿长的60％，高度不小于齿高的50％。

锥齿轮副磨损后，啮合印痕需要调整，调整时通过改变锥齿轮调整垫片的厚度，使小锥齿轮轴向移动；改变调整垫片厚度使大锥齿轮轴向移动，以得到正确的啮合印痕。为了不破坏已调好的差速器轴承的预紧，左、右调整垫片调整量之和应为零。

四、差速器行星齿轮和半轴齿轮齿侧间隙的调整

用半轴齿轮止推垫片调整右半轴齿轮和左半轴齿轮，保证半轴齿轮的轴向间隙为0.2～0.35。

第三节最终传动

最终传动结构图见图6-7。

最终传动装配和调整时的注意事项：

1.行星轮滚针（2）应按直径分组，同组内滚针直径之差不应大于0.002mm；同一个行星轮（1）应装同一组滚针；

2.驱动轴锁紧螺栓（3）的拧紧力矩约为450N•m；若驱动轴锁片（6）套不进去, 只允许向紧方向拧至套入为止，锁片的爪应扣入行星架（5）的槽内;

3.通过选择适当调整垫片（4）的厚度来调整锥轴承（7、9）的预紧量。调整后，锥轴承（7、9）不得有轴向游隙，但驱动轮轴（8）的空转矩不得大于30N•m。

图6-7最终传动

1.行星轮  2. 行星轮滚针  3.驱动轴锁紧螺栓  4.调整垫片  5.行星架  6.驱动轴锁片

7.9.锥轴承8.驱动轮轴

第四节制动器

一、制动器踏板自由行程的调整

制动器踏板行程为90~110mm（见图6-8）。当制动器摩擦片磨损后，会造成制动行程增大，影响制动性能，因此应及时进行调整，保证行驶安全。调整的方法是：松开螺母（8），调整拉杆（3）的长度，使制动踏板（7）的行程达到90~110mm，并使左、右制动踏板自由行程基本一致，调整完毕后，将螺母（8）锁紧。

二、停车制动器操纵手柄自由行程的调整

踏板行程调整好后，调整软轴调整螺母，保证停车制动器操纵手柄转动5个棘齿，制动器能可靠制动。

注意：拖拉机在道路行驶时，一定要把左右制动器踏板用左右踏板联锁板联锁起来。

图6-8制动器总成

1.摇臂  2.制动器  3. 锁紧螺母   4. 长拉杆  5. 停车制动手柄

6. 停车制动操纵软轴7. 软轴调整螺母  8. 踏板  9短拉杆

第五节液压提升器

LD1804/LD2104拖拉机液压提升器见图6-9。

图6-9  提升器

1.提升臂；2.提升轴；3.油封；4.提升器壳体；5.油盆；6.内提升臂；7.操纵机构；8.灵敏度调节手柄；9.力调节手柄；10.位调节手柄；11.下降速度调节手柄；12.油缸；13.密封圈；14. 活塞，15.推杆；

1、从拖拉机上拆卸提升器

⑴将提升臂与悬挂杆件脱开。

⑵将辅助油缸与提升臂脱开。

⑶将多路阀支架和上拉杆支座从提开器壳体上拆下。

⑷将出油管、多路阀回油管从提升器壳体上拆开。断开内杠杆轴焊合件(19)和短拉杆焊合件(20)的联接。（见图6-16）

⑸将提升手柄、灵敏度手柄、下降速度控制手柄和快速升降软轴拆下。

⑹将驾驶室底板螺母松开，将底板微微顶起并支住。

⑺将提升器与传动箱壳体的固定螺拴拧下，用吊钩将提升器总成吊起。

2、提升器的拆卸

将提升器固定在拆装台上，按下述步骤进行拆卸：

图6-10  分配器总成

1.主控制阀；2.阀套；3.螺塞；4.回位弹簧；5.回油阀；6.回油阀弹簧；7.螺塞；8.活塞套；9.活塞；10.弹簧座；11.灵敏度控制阀弹簧；12.灵敏度控制阀；13.螺塞；14.环，15.油缸安全阀；

16.下降速度控制阀弹簧；17.下降速度控制阀；18.球阀，19.下降速度控制阀调节杆：20.油管接头

21.单向阀弹簧；22.单向阀；23.单向阀座；24.定位钢球；25.调节手柄；26.扇形板；27.螺塞；

28.调节轴；30.卡环；31.卷簧销；32.挡圈；33.O形圈

(1)拆下分配器总成，分配器结构见图6-10。

(2)拧下弹簧支座螺母(10)，拆下双头螺柱(8)和弹簧支架(4)。（见图6-11）

(3)拧下位调节手柄轴（2）外侧螺母，拆下带摩擦片的提升器操纵手柄，力调节手柄 (11)、位调节手柄(12)和摩擦片(5)。（见图6-11）

(4)拆下隔套(9)，拆下螺栓(7)，取下支座(3)。

(5)拆下螺栓和提升臂挡板，拆下提升臂和隔圈。

(6)拆下操纵机构与油缸联接螺栓。

图6-11 提升器操纵手柄及杠杆

1.力调节手柄轴 2.位调节手柄轴 3.支座 4.弹簧支座 5.摩擦片 6.弹簧 7.螺栓8.双头螺柱  9.隔套 10. 弹簧支座螺母 11. 力调节手柄  12. 位调节手柄

(7)将油缸固定到提升器壳体的三个螺栓和两个控制阀杆支座螺栓拆下，将油缸连同活塞一起取出。（见图6-9）

(8)用压缩空气通入油道将活塞吹出。

(9)拆下内提升臂螺栓，在右油封端部塞入保护器，用木槌敲击提升轴右端以拆下提升轴。

(10)将控制阀连杆、定位螺钉，杠杆枢轴拆下，取出内杠杆。

3、分配器的拆卸、检查和装配。（见图6-10）

(1)拆卸

a.拆下油缸安全阀(15)，下降速度控制阀 (17)和杆(19)。

b.拆下接头(20)，单向阀(22)，单向阀座(23)。

c.拆下螺塞(3)，主控制阀(1)，阀套(2)，弹簧(4)和环(14)。

d.拆下灵敏度控制阀螺塞(13)和(7)，回油阀(5)，弹簧(6)，活塞(9)和活塞套(8)。

e.拆去卡环(30)和回位弹簧座(10)，弹簧(11)，灵敏度控制阀(12)，松开螺塞(27)，将卷簧销(31)打出，拆下调节轴(28)。

(2)检查

a.仔细检查隔密封件，必要时更换。

b.检查个阀与阀套之间的磨损情况。

c.检查油缸安全阀和系统安全阀的开启压力。

(3)装配

O形圈33和挡圈32安装位置如图6-10时，装配时将挡圈32再油中加热到50ºC，并使用保护器，安装时应将挡圈32平面端向上，曲面端朝着O形圈33。

注意：（分配器检查由专业人员完成）

a.分配器总成重新装配后，必须检查油缸安全阀和系统安全阀的开启压力，系统安全阀安装在多路阀上，可以在拖拉机上或试验台上进行检查，而油缸安全阀只能在试验台上检查。

b.分配器总成重新装配后，应按下述布骤检查主控制阀1的性能：

将带O形圈、挡圈的阀套2和主控制阀1装在接头R内，接头R与后泵A相连，用20/20W CC级柴油机油检查阀套2上的密封性能。

4、提升器装配及注意事项

⑴按拆卸的相反方进行装配。

⑵如果需要更换提升轴衬套，将衬套从外侧压入，并与沉孔端面平齐，装配后轴套不需要铰孔。

⑶将内提升臂、提升臂、提升轴装在一起时，应将记号对准在一条直线上，见图6-12。

⑷如果提升轴两端油封损坏，拆下油封进行更换。

⑸提升轴装好后，使用保护器装油封，以免油封内唇被花键切坏，并用压头把油封压到油封座上。

⑹装配好后，检查提升轴端的间隙应为0.2~1.5m。

⑺活塞装入缸同时，首先检查同轴密封圈是否油损坏，如有损坏，应先更换，活塞总成装入油缸时，应使用导向套以免同轴密封圈损坏。

⑻重新安装操纵杆，用一压头将滚针轴承压入滑阀杠杆上，用一压头将滚针轴承压入阻力控制内杠杆18和杠杆枢轴32上。

⑼彻底清洗提升器可体，去除结合面的油污后，将分配器装到提升器可提上。

⑽在安装提升轴前，彻底清理和去除结合面的油污后，并在传动箱壳体上涂以直径为2mm的密封胶束，涂胶部位见图6-13。

图6-12提升臂的安装图6-13提升器的安装

1.内提升臂  2.提升轴  3.提升臂

5、提升器的调整

将不带分配器的提升器安装在工作台上，快速升降操纵杆锁紧在上右位置，进行以下调整：

图6-14  调整位置控制

F1=40~45N(4~4.5kgf)作用在控制阀杠杆6的力；L1=84~85mm杠杆6端部与提升器壳体前端面的距离；3.限位调节螺钉 4.锁紧螺母 6.控制阀杠杆 7.连接杆 8.锁紧螺母  37.位置控制外杠杆  38.阻力控制外杠杆

⑴位置控制的调整见图6-14。

a.把位置控制杠杆37向前扳到底，阻力控制杠杆38向后扳到底。

b.在控制阀杠杆6端部施加一个F1=40~45N(4~4.5kgf)的力，用量规测量杆端到提升器壳体前端面的距离L1=84~85mm。

⑵提升臂最大行程的调整

a.把位置控制杠杆37向前扳到底，阻力控制杠杆38向后扳到底。

b.用压缩空气将活塞移至最大行程并保持该位置。

c.用量规测量控制阀杠杆6端部与提升器壳体前端面的距离L1=88~89mm。

(3)阻力控制的调整见图6-15。

图6-15   调整阻力控制

F1=40~45N(4~4.5kgf)作用在控制阀杠杆6的力；L1=84~85mm杠杆6端部与提升器壳体前端面的距离；L2=34±0.5器壳与传动箱连接面到阻力控制内杠杆轴焊合件19孔中心的距离 6.控制阀杠杆 18.阻力控制内杠杆  19. 内杠杆轴焊合件  37.位置控制外杠杆  38.阻力控制外杠杆

a.将位置控制杠杆37后扳到底和阻力控制杠杆38向前扳到底。

b.在控制阀杠杆6端部施加一个F1=40~45N(4~4.5kgf)的力，用量规测量杆端到提升器壳体前端面的距离L1=84~85mm。测量提升器壳与传动箱连接面到阻力控制内杠杆轴焊合件19孔中心的距离L2=34±0.5mm。

⑷阻力控制合件装到拖拉机上的调整见图6-16。

a.将调整好的提升器装到拖拉机上。

b.将力调节传感轴焊合件23、拉杆22、短摇臂焊合件21和短拉杆焊合件20等相关零件装在后桥壳体上。

c.装上传感弯杆，拧松锁紧螺母，调整短拉杆焊合件20长度，使短摇臂焊合件21处于水平位置；拉杆22和，使得提升器壳与传动箱连接面到阻力控制内杠杆轴焊合件19孔中心的距离L3=54±0.5。

d.拧紧锁紧螺母。

图6-16   阻力控制传感合件装到拖拉机上的调整

19.内杠杆轴焊合件  20.短拉杆焊合件  21.短摇臂焊合件  22.拉杆 23.力调节传感轴焊合件；L3=54±0.5（提升器壳与传动箱连接面到阻力控制内杠杆轴焊合件19孔中心的距离）

⑸位调节杠杆焊合件的调整见图6-17。

a.将位置控制操纵手柄P沿扇形板向上扳并测量手柄与扇形板导向槽的起点之间的距离L12=11mm。

b.将位置控制外杠杆向前扳到底，接上连接杆(必要时调整其长度)并检查距离L12=11mm。

c.将锁紧螺母紧固。

⑹阻力控制连接杆的调整见图6-17。

试验条件：

a.下拉杆无附加载荷。

b.发动机部分负荷。

步骤如下：

a.将位置控制操纵手柄P向前扳到底。

b.将阻力控制杠杆38向后扳到底，阻力控制操纵手柄F放在扇形板的前方，接上连接杆并检查手柄F与槽的起点之间的距离L13=27~30mm，可调节连接杆的长度来达到。

c.阻力控制手柄F沿扇形板方向扳动至L14=185~195mm，此时提升臂开始提升，可调整杠杆凸轮32来达到。

d.用定位销31将凸轮32固定并用锁片33锁紧。

图6-17   力位综合控制操纵手柄的调整

L12=11mm位置控制操纵手柄P与扇形板导向槽的起点之间的距离

L13=27~30mm阻力控制操纵手柄F与扇形板导向槽的起点之间的距离

L14=185~195mm导向槽的起点与操纵手柄F后边缘之间的距离

P、位置控制操纵手柄  F、阻力控制操纵手柄  

37.位置控制外杠杆     38.阻力控制外杠杆

⑺灵敏度调节连接杆的调整见图6-18。

a.灵敏度调节手柄的位置应使手柄到扇形板导向槽起点的距离     L15=20mm。

b.将分配器上的调节手柄E扳到扇形板的最下方,装上连接杆1，调节连接杆长度直到L15=20mm。

c.拧紧锁紧螺母并检查手柄E能否达到全部各个位置。

图6-18 灵敏度控制连接杆的调整

E、调节手柄  L15=20mm手柄2与导向槽之间的距离

1.连接杆  2.灵敏度控制手柄

⑻下降速度控制连接杆的调整见图6-19。

a.将连接杆4与分配器连接并调节长度使手柄头3能方便操作。

b.检查防护板5是否与手柄头相互干涉，然后用锁紧螺母将连接杆固定紧。

图6-19 下降速度控制连接杆的调整

2.手柄头  4.连接杆  5.防护板

⑼快速升降的调整见图6-20。

图6-20    快速升降的调整

A.按钮16放松位置  B.控制阀开始泻油时位置  C.按钮闭锁位置    L16=9~12mm

按钮在B和C位之间的距离  13.外杠杆  15.软轴  16.按钮  17.螺纹端头

a.将快速升降操纵杆13放松，恢复到快速升降运动。

b.发动机熄火，将力、位控制操纵手柄(F、P)沿扇形板向前扳到底。

c.将软轴15和按钮16与快速升降操纵杆连接，并将按钮固定到挡泥板上。

d.起动发动机并升速到中油门。

e.通过端头17调整软轴15，使得当按钮16按下，提升臂开始下降时，测量按钮尾端尺寸，应在其全行程L16=9~12mm之间。

f.通过夹头将软轴端头17与快速升降操纵杆13紧固。

⑽在拖拉机上调整提升臂的最大行程见图6-21。

试验条件：

a.下拉杆后铰链上施加1000N的载荷。

b.油温升至50º~60ºC。

步骤如下：

a.发动机熄火等待5min，使油从提升器壳体中流回到传动箱壳体中。拧下分配器上的螺塞T，将扳手塞进螺塞孔。

b.起动发动机，并使发动机在1200~1500rpm下运转。

c.将位置控制手柄P沿扇形板扳至最后端。

d.用扳手松开锁紧螺母4，将极限行程调整螺栓3退出至安全阀打开。

e.在提升器壳体和提升臂的同一除打出记号S1和S2。

f.用扳手拧紧极限行程调整螺栓3，直到两个记号之间的距离为2~3mm。

g.拧紧锁紧螺母4。

h.发动机熄火等待5min后，取出扳手，将螺塞T装回原处。

i.反复操纵提升器数次以检查调整是否正确。

图6-21  提升臂最大行程的调整

6、系统安全阀和油缸安全阀的调整

系统安全阀开启压力为19.5~20MPa，油缸安全阀开启压力为21~21.5MPa。油缸安全阀开启压力只能在实验台上调整，在拖拉机上只能进行系统安全阀开启压力的调整。系统安全阀安装在液压输出多路阀上。在拖拉机上检查系统安全阀开启压力的步骤如下：

a.将量程为0~25MPa的压力表串联到系统管路中。

b.发动机运转一段时间，使传动系油温升高到50±3ºC。

c.扳动多路阀操纵杆至安全阀开启。

d.发动机转速在1500~1700rpm，压力表的指针应在19.5~20MPa，必要时更换安全阀或用垫片调整安全阀的开启压力，如果开启压力低于规定值，增加垫片数量，反之，减少垫片数量。

第六节转向系统

1. 拖拉机转向系统的原理

转向系统工作原理见图6-22。

拖拉机直线行驶时,方向盘不转动,转向器（3）控制阀阀芯和阀套处于中立位置, 转向器上所有和转向油缸（1）相通的油道是关闭的，压力油从转向恒流泵（4）返回油壶（6）。

向右或向左转动方向盘时，阀芯和阀套产生相对转动，回油路被切断，转向器上的压力油与转向油缸（1）一腔相通的油道连通，泄油道与转向油缸（1）的另一腔的油道相通。随着方向盘的转动，阀芯自动地把方向盘的输入转化到阀套的转子上，从油泵到转子的压力流量以及转子到油缸的流量，在工作状态下是连续提供的，从而实现了右左转向。

在压力油没有压力的紧急情况下，可以实现人力转向，当转动方向盘时，阀芯仍然象往常一样工作，而转子的功能象一个手压泵，直接将压力油泵入油缸，油箱流入阀芯的油经单向阀到手压泵，而油泵和转向器之间的单向阀则关闭，以防止液压油的泄漏。

1-转向油缸 2-转向器阀块 3-转向器4-转向恒流泵 5-滤芯 6-转向油壶

2．在拖拉机上对转向系统安全阀的调整。

起动发动机，且使拖拉机从一边最大位置转到另一边最大位置几次，使转向系内的液压油温度控制在50°左右。

图6-23 在拖拉机上对转向系统安全阀的检查

M-压力表 P-液压转向泵 R-检查安全阀用连接板

调整步骤如下：

(1) 使发动机熄火。

在进油管和液压转向油泵之间装连接板，在连接板上装一个0～14.7MPa(0～150kgf/cm2)的压力表N（参考图4-23）。

(2) 起动发动机，使之转速升至1600rpm，并将方向盘转到一个最大位置，转向系统的安全阀应该在12.5MPa的压力下打开。

(3) 如果发现安全阀的开启压力不正常，应调整螺母1（见图6-24）。首先松开锁紧螺母2，然后调整螺母1，压力正常后将锁紧螺母2锁紧。

图6-24

3．液压转向系统的保养

(1) 转向系统的工作油应清洁、干净，根据实际的工作情况，半年应更换一次。

(2) 为保持系统的油液干净，滤清器在一月左右必须清洗一次。

(3) 根据实际情况。在半年至一年内，对转向系统的部件，转向油缸等检修清洗一次。装拆时应注意保护不得碰伤损坏，并要清洗干净。

(4)转向器的安全阀调定压力为12.5MPa，双缓阀调定压力为16 MPa，调定压力时必须在试验台上进行。

注意：液压转向器是专业厂家生产的。液压件的零件比较精密复杂，如果没有条件，不熟悉结构，故障判断不清，不要轻易拆卸，必须拆卸时，应由专业人员或经过训练的人员进行拆卸调整工作。

第七节前束与转向限位

⒈前轮前束的检查

LD1804/LD2104拖拉机前轮前束量应为0～5mm，该值可在两轮辋内侧得到。见图6-25。松开横拉杆上的螺母D，可调整前轮前束量，见图6-25右图。

图6-25拖拉机前轮的几何参数

⒉前轮转向限位的调整

前轮转向角可通过如下的调整加以限制：松开螺母B（见图6-26），增大转向角需向外调整限位螺钉A，使其露出的长度更长一些，减小转向角雪向内调整限位螺钉A ，使其露出的长度更短些。要注意的是两端的限位钉调整后，所露出的长度应当一样，并将螺母B锁紧。

图6-26 前轮的几何参数

第八节前后轮轮距

一、前轮轮距的调整

LD1804/LD2104拖拉机的前轮配置16.9-28型号轮胎，前轮轮距的调整：通过改变辐板和轮辋的连接位置，可得到1830、1960、2056、2164、2208五种轮距。其中1830为出厂标准轮距。（见图6-27）。

图6-27 拖拉机前轮轮距的调整

当前轮装14.9-28规格的轮胎时，选用不同的轮距应相应调整限位螺钉的长度，以保证不同的最大转向角度，以防止拖拉机在急转弯或耕地进出犁沟时轮胎碰机罩。

二、后轮轮距的调整

LD1804/LD2104拖拉机的后轮安装20.8-38规格的轮胎，后轮轮距的调整有两种方法，首先通过移动轮毂与驱动轮轴的相对位置，轮距可在0~120mm范围内增加无级调整，调整方法如下：在图6-28中，首先松开螺栓A，然后拧入螺钉B，使螺钉B顶动轴瓦，使轴瓦松动，然后把撬杠从轴瓦的间隙插入，移动轮毂到合适位置来起到无级调整的作用。

图6-28 拖拉机后轮轮距的调整

其次通过调整辐板和轮辋的不同连接位置可以获得六种基础轮距：1730，1824，1924，2024，2128，2228（指该种位置的可调的最小轮距）。图6-29示。

LD1804/LD2104拖拉机有七种轮距调整范围：1730~1840，1824~1944，1924~2044，2024~2144，2128~2248，2228~2342，出厂轮距调整范围：1730~1840。

图6-29拖拉机后轮轮距的调整

调整轮距时，一定要使轮胎侧面上所示箭头指向拖拉机前进方向，始终保证2个前轮及后轮对称于拖拉机的中心线。调整时，先选择最合适的后轮距，再选择前轮距。